设计复杂化令瑕疪汽车召回与日俱增

“这并不只发生在通用汽车(GM)，”美国汽车研究中心荣誉主席David Cole：“在汽车产业中的每个人都可能面对这个问题。在未来几个月内，你还会看到更多这一类的事件发生。”

通用公司在今年年初宣布召修260万辆点火装置有问题的雪佛兰Cobalt等小型轿车而成为新闻话题，而据路透社报道，就在本周一，通用再次宣布因点火开关问题再召回336万辆中型和大型轿车，本次危机中因为同样问题而召回的汽车数量几乎翻了一倍。这些汽车的点火装置会脱离“行驶”位置，可能影响到助力转向、动力制动和气囊。今年以来，此事已经让公司及其首席执行官博拉(Mary Barra)焦头烂额。

通用不但为回收汽车进行一项花费13亿美元的维修费用，还遭到美国国家公路交通安全 管理局(NHTSA)裁罚35,000万美元。过去两周以来，这家汽车巨擘又相继地召回270万辆、240万以及21,8000辆汽车，预计将导致另一笔4亿美元召修费用的支出，全年拨备达到了20亿美元。支持原创，鄙视抄袭，请访问《国际电子商情》网站www.esmchina.com

雪佛兰(Chevrolet) 2004-2012 Malibu 车款因煞车灯线束问题而进行召回。GM表示该线束可能由于微振动损坏，从而导致煞车灯故障。
Source：GM

通用汽车的工程师首次发现Cobalt存在问题还是在10多年前，该公司对此事反应迟钝，导致国会和联邦机构展开调查，公司亦开始内部自查。

通用表示，Cobalt存在缺陷的点火开关的设计者Ray DeGiorgio，还设计了最新一批召回汽车的点火开关。该公司稍早召回汽车后，便解雇了DeGiorgio。目前无法联系到DeGiorgio置评。

通用今年已44次宣布汽车召回，全球总计召回约2,000万辆汽车，超过了美国年度汽车销量。通用今年召回的汽车中，有近650万辆是缘于点火开关相关问题，其中逾50万辆为雪佛兰Camaros。

虽然今年受到汽车召回的影响，但通用汽车美国销量5月跳升至2008年8月以来最高。

汽车研究中心(Center of Automotive Research)名誉主席David Cole称，通用引人注目的问题今年已经带动其他车企进行召回。他将近期一系列事件称为“召回之春”。

通用表示，注意到有八起车祸和六起受伤事件与最新召回有关，但没有说明是否有死亡案例。

通用周一称，将更换或重做点火钥匙，去除钥匙尾部的狭槽。这个狭槽可能导致悬挂的钥匙环滑至一边，使得点火钥匙脱离行驶位置。

“使用尾部为一个孔洞而非狭槽的钥匙，可以解决路况颠簸时钥匙意外转动的问题，比如驶过坑洞或铁路交叉口时，”该公司称。

一位发言人表示，点火开关不需要更换，尽管它们“稍低于”公司的扭矩配置。扭矩就是退出行驶状态所需的力。

最新一波召回包括别克LaCrosse、雪佛兰Impala、凯迪拉克DeVille和若干其他车型，但只有Impala目前还在生产。这些召回车型范围包括从2000到2014年的款式。